بررسي و مقايسه انواع ماشين سواري

كمپاني چري چند سالي هستش كه طرح هاي كانسپت متنوعي رومعرفي مي كنه. تيگو7 به عنوان يكي از اصولي ترين طراحي هاي اين شركت به حساب مياد. چونكه اين ماشين  خودرو كراس اوور بر اساس طرحي كانسپت به بازار آومدش كه سال هاي گذشته به عنوان قوي ترين طرح مفهومي صنعت خودرو جهان معرفي شده بود.

درباره ي اينكه چين مدعي به سرقت رفتن تكنولوژي ماشين هاي الكتريكي شده بيشتر بخوانيد.

وقتي به تيگو7 نگاه مي كنيد، امروز لحظه اي است كه كمپاني چري چين به اصول طراحي دست پيدا كرده و مي تواند خط طراحي ثابتي در محصولات خود داشته باشد. تيگو7 در بخش طراحي چراغ، جلوپنجره و خطوط بدنه با ساير محصولات چري متفاوت است و همين باعث شده تا بسياري از كارشناسان صنعت خودرو، لقب كره اي چيني را به تيگو7 بدهند. زيرا طراحي اين كراس اوور به سبكي است كه ما را به ياد خودروهاي كره اي مي اندازد. خودروهاي كره اي كه به خاطر نوع طراحي شان توانستند بازار خوبي را براي خود در سطح جهان دست و پا كنند.وقتي به كابين تيگو7 وارد مي شويد، باز هم با طراحي قوي رو به رو مي شويد. طراحي كه نشان از سبك به روز مي دهد و گاهي همان حس و حال مفهومي به شما القا مي كند. نوع طراحي غربيلك فرمان، داشبورد، حالت صندلي ها و رو دري ها نشان مي دهد كه باز هم چري نسبت به ساير خودروهاي رقيب محصولي متفاوت را عرضه كرده است.
هميشه بحث بر سر اين بوده كه كمپاني هاي چيني در بحث فناوري هاي ساخت موتور تا حدي از ساير خودروسازان جهان عقبتر هستند و هنوز نتوانست در مورد اصول جديد پيشرانه ها حرفي براي گفتن داشته باشند. ولي اينبار مي بينيم كه چري با همكاري شركاي اروپايي خود پيشرانه اي منحصر به فرد را براي تيگو7 توليد كرده است. موتوري كه تنها 1.5 ليتر حجم دارد و با فناوري توربوشارژ مي تواد 147 اسب بخار را با گشتاور 210 نيوتون متر توليد كند. جالب است بدانيد كاليبره بالاي اين

 موتور باعث شده تا قدرت در اكثر مواقع زير پاي راننده احساس شود. همچنين گيربكس شش سرعته دو كلاچه كه عملكرد دقيقي دارد و تعويض دنده هاي نرمي را انجام مي دهد. در تيگو7 قدرت به موتور تنها به چرخ هاي جلو منتقل مي شود. براي همين مي توان تيگو7 را به عنوان يك كراس اوور تك ديفرانسيل معرفي كرد.
دقيقا درست است كه چري سبك كره اي را پيش گرفته و شايد بهتر بگوييم از آن ها افراطي تر عمل كرده است. وقتي به ليست امكانات چري تيگو7 نگاه مي كنيد، با انبوهي از امكانات رفاهي و ايمني مواجه مي شويد. شما در تيگو7 با سقف شيشه اي پاناروميك، تودوزي چرم كيفي، صندلي هشت حالته برقي راننده، گرمكن صندلي هاي جلو، كروزكنترل، استارت دكمه اي، سيستم تهويه دوگانه اتوماتيك، دوربين 360 درجه، سنسورهاي پارك و حساس به حركت در جلو و عقب خودرو، سنسور نور، سنسور باران، راهنماي تعويض لاين، آينه هاي تاشو برقي، زنون فابريك، روشن شدن اتوماتيك مه شكن ها در هنگام ورود به پيج و چرخاندن فرمان، فرمان برقي با قابليت حساسيت متغير به سرعت، نمايشگر بزرگ لمسي با قابليت اتصال به عنوان گوشي ها و ساپورت سيستم عامل هاي مختلف، پشت آمپر اسپرت عقربه اي و ديجيتال، سيستم اعلام خستگي راننده و اعلام زمان استراحت، دو ورودي USB، بسته شدن سانروف و شيشه ها در هنگام ترك خودرو، پايين آمدن شيشه ها در هواي گرم هنگام باز كردن درب ها، سيستم مشايعت تا منزل، آنتن كوسه اي، دكمه تغيير حالت رانندگي و… رو به رو مي شويد. امكاناتي شايد در رده قيمتي 130 تا 140 ميليون تومان در كمتر خودرويي يافت شود.در بحث ايمني هم تيگو7 در سطح بالايي قرار دارد. اين خودرو به شش كيسه هوا، ترمز ABS و EBD، ترمز اضطراري BA، سيستم كنترل شروع حركت، سامانه كنترل هرزگردي در شروع حركت، سامانه كنترل پايداري و… مجهز است. كمپاني چري در هنگام طراحي شاسي و اتاق اين خودرو هزينه زيادي را متحمل شده تا بتواند سطح بالايي از كيفيت را به مشتريان خود ارائه دهد. اين كمپاني در مركز تست اختصاصي خود چند نوع تست تصادف جديد را انجام داده و توانست در آن تست ها موفق باشد. شايد جالب باشد بدانيد كه تيگو7 با تطبيق ايمني انجام شده، تاييده جاده هاي اروپا را دريافت كرده و در نمايشگاه فرانكفورت شهريور ما به بازار اروپا جهت فروش معرفي مي شود.

جالبه همين چين كه ما ايرانيا خيلي دست كمش ميگيريم و خودش فقط دنبال كپي كردن از برنداي ديگشت حالا اومده متهم كرده كه ماشيناي الكتريكيش داره سرقت ميره تكنولوژيش و اين خيلي خنده داره بخدا

درباره ي مقايسه دو خودروي چيني ام وي ام X55 با كوپا T210 بيشتر بخوانيد.

تنش‌ها بين چين و آمريكا تا حدي فروكش كرده اما هنوز هم موضوعاتي دراين‌باره به چشم مي‌خورد. FBI آمريكا اخيراً به خودروسازان هشدار داده كه چين به دنبال سرقت تكنولوژي خودروهاي الكتريكي آن‌هاست.مدير FBI طي كنفرانسي خبري گفته كه دولت چين در حال جنگي ادامه‌دار براي عبور از پيشروي اقتصادي و تكنولوژيكي آمريكاست. البته او خاطرنشان ساخته چين اين كار را با خلاقيت‌هاي قانوني انجام نمي‌دهد بلكه به دنبال سرقت رازهاي تجاري و يافتن نردباني اقتصادي براي پيشرفت است.مدير ارشد FBI در ادامه اتهام زني‌هاي خود گفته است:
ما در حال مشاهده سرقت حقوق مادي و معنوي كمپاني‌هاي آمريكايي توسط چيني‌ها هستيم تا به اين ترتيب هزينه‌هاي سنگين تحقيق و نوآوري را نپردازند و سپس از آن براي رقابت با كمپاني‌هاي آمريكايي استفاده كنند.
چين از روش‌هاي متنوعي براي سرقت تكنولوژي آمريكايي‌ها استفاده مي‌كند اما بخش اعظم آن‌ها به فضاي سايبري و سرقت تحقيقات مربوط مي‌شود. مدير FBI گفته كه اين يك مشكل بزرگ است زيرا FBI هم‌اكنون حدود 1000 بازرسي درباره تلاش چين براي سرقت تكنولوژي از شركت‌هاي آمريكايي را انجام مي‌دهد. او اضافه كرده تحقيق و بازرسي شامل تمامي بخش‌هاي صنعتي و اقتصادي مي‌شود.بنا به گفته مدير FBI، تلاش‌هاي چين در اين زمينه شامل همه‌ي كمپاني‌ها از برنج گرفته تا دانه‌هاي ذرت، نرم‌افزار، توربين‌هاي بادي و دستگاه‌هاي پزشكي پيشرفته مي‌باشد. او همچنين خاطرنشان ساخته اين كشور به دنبال هر چيزي است كه با استفاده از آن بتواند مزيت رقابتي به دست آورد و اين موارد شامل مواردي همچون اطلاعات قيمت‌گذاري، اسناد استراتژي داخلي و… مي‌باشند.رويترز مي‌گويد هشدار مدير FBI را مركز امنيت و ضد جاسوسي ملي آمريكا هم تكرار داشته و گفته كه اولويت اصلي چيني‌ها سرقت تكنولوژي هواپيمايي و خودروهاي الكتريكي است. البته اين مورد آخري نبايد خيلي سورپرايز كننده باشد زيرا چين بزرگ‌ترين بازار براي خودروهاي الكتريكي بوده و شركت‌هاي آمريكايي هم بحث خودروهاي الكتريكي را خيلي جدي گرفته‌اند.اگرچه پيشگيري از اين سرقت‌ها مي‌تواند سخت باشد اما مدير FBI گفته كمپاني‌هاي آمريكايي بايد امنيت خود را بهبود بخشيده و خطوط تأمين را بازنگري كرده و در همكاري با شركت‌هاي چيني تجديدنظر بكنند. FBI گفته است: “اگرچه همكاري با شركت‌هاي چيني در شرايط كنوني سودده به نظر مي‌رسد اما كمپاني‌هاي آمريكايي شايد در طولاني‌مدت با از دست دادن حقوق مادي و معنوي خود روبرو شوند.”

مقايسه ام وي ام X55 با كوپا T210كوپا T210 يكي از شاسي بلندهاي چيني بازار ايران هستش كه به دليل ظاهر خوب خود شناخته ميشه هرچند كه هرگز نتونست خودش رو به عنوان يك خودرو باكيفيت معرفي كنه

درباره ي معرفي با شاسي‌بلند چيني دنزا كانسپت X بيشتر بخوانيد.

كوپا T210 از سال 97 و توسط شركت ريگان خودرو وارد بازار ايران شد و اكنون هم در تعداد كمي در خيابان‌ها مشاهده مي‌شود.
 شايد اصلي‌ترين مولفه در كوپا T210 طراحي خوب و نسبتا جذاب آن است به طوري كه از هر طرف به آن نگاه كنيم، به لطف دست مهندسين كپي كار چيني، به ياد يك خودرو آلماني خواهيد افتاد. در نماي جلو محصولات فولكس واگن و در نماي عقب شاسي بلندهاي پورشه به راحتي در ذهن بيننده تداعي مي‌شوند. البته شركت مالك كوپا يعني زوتي چين، به عنوان كپي‌كارترين خودروساز دنيا مشهور است و حتي در دادگاه‌هاي جهاني هم محكوم شده.طراحي كابين كوپا T210 هم همين ويژگي را دارد و نشانه‌هايي از خودروهاي آلماني در آن مشاهده مي‌شود. كليدهاي كنترلي نسبتا زياد و فرمان D كات به همراه تنوع رنگ در متريال كابين، يكنواختي را از بين برده است. قصد اغراق در مورد كوپا T210 را نداريم به همين دليل بايد بگوييم با يك خودرو كاملا متوسط از نظر كيفيت روبه‌رو هستيم اما بدون شك كوپا T210 از محصولي چون ام وي ام X55، وضعيت بهتري دارد.
كوپا T210 تجهيزات رفاهي و ايمني نسبتا زيادي هم دارد كه از جمله آنها مي‌توانيم به سيستم كنترل كشش، فرمان برقي، تهويه مطبوع اتوماتيك با ورودي هوا براي سرنشينان عقب، نمايشگر 8 اينچي و سيستم صوتي با 6 بلندگو، آينه‌هاي جانبي برقي مجهز به گرمكن، چراغ‌هاي عقب LED، سانروف پانوراما، سنسور و دوربين دنده عقب، كروز كنترل و برخي موارد ديگر اشاره كنيم. البته اين امكانات در نسخه‌هاي متفاوت، مختلف است.موتور به كار رفته در كوپا T210 حجمي معادل 1.5 ليتر و 4 سيلندر دارد و با كمك توربوشارژر مي‌تواند 156 اسب بخار قدرت و 210 نيوتن متر گشتاور توليد كند. براي انتقال قدرت هم يك جعبه دنده 6 سرعته اتوماتيك در نظر گرفته شده است. همانند ام وي ام X55، كوپا T210 هم عملكرد فني كاملا متوسطي دارد.
در مجموع كوپا T210 هم يك خودرو كاملا متوسط است كه خريد آن را پيشنهاد نمي‌كنيم اما در مقايسه با ام وي ام X55 ارزش خريد بالاتري دارد.مقايسه ام وي ام X55 با كوپا T210ام وي ام X55 يك كراس اوور چيني است كه در كشور چين به نام چري تيگو 4 شناخته مي‌شود. اين خودرو در سال 2017 رونمايي شد و همانند ساير محصولات ام وي ام و چري، عرضه آن در ايران بر عهده مديران خودرو است.
محصولات چري در طراحي تنوع نسبتا زيادي دارند و كمتر شباهتي مي‌توان بين آنها پيدا كرد. البته اين بدان معني نيست كه با محصولات زيبايي روبه‌رو هستيم. ام وي ام X55 هم از اين قاعده مستثني نيست و طراحي متفاوتي از ساير محصولات چري يا ام وي ام دارد.طراحي بيروني ام وي ام X55 كمي پخته‌تر شده اما هنوز هم با يك خودرو قابل قبول فاصله زيادي دارد چراكه در بسياري از بخش‌ها ناهماهنگي و عدم تناسب به چشم مي‌خورد. در نماي جلو، يك جلو پنجره مشبك ديده مي‌شود كه چراغ‌ها به آن متصل شده‌اند و يك نوار كرومي در مركز آن ديده مي‌شود. بر روي بدنه خطوطي ديده مي‌شود كه يكنواختي را از بين برده است. در نماي عقب چراغ‌ها به وسيله يك نوار كرومي به يكديگر متصل شده‌اند و ديفيوزر و اسپويلر متصل به سقف از ويژگي‌هاي مهم طراحي در نماي عقب هستند.

اين برند مخصوص چين و بازارش هستش سال 2012 و توسط شركت‌هاي دايملر و BYD تأسيس شده و هدف آن توليد خودروهاي الكتريكي بوده. البته تنها محصول دنزا تا الان نسخه‌ي الكتريكي نسل پيشين مرسدس B كلاس الكتريك درايو بوده. اين خودرو كه با نام‌هاي متنوعي فروخته شده از نظر فروش به موفقيت چنداني دست نيافتش

درباره ي بررسي ماشين چيني هونگچي H9 جديد بيشتر بخوانيد.

براي مثال فروش آن در سال 2018 با افت قابل‌توجه 60 درصدي به 1974 دستگاه رسيد. براي بازار بسيار بزرگي همچون چين، اين ميزان فروش برابر با صفر استآيا اين به معني بازنشستگي برند دنزاست؟ در واقع نه زيرا اين شركت چيني از كانسپت جديدي رونمايي كرده كه پيش‌نمايشي از اولين شاسي‌بلند آن مي‌باشد. دنزا كانسپت X در نمايشگاه خودروي شنزن و با طراحي برگرفته از مرسدس بنز رونمايي شده و مي‌توان آن را جذاب‌تر از خودروي الكتريكي قبلي اين شركت دانست.شايد هم به جرات بتوان دنزا كانسپت X را خوش‌قيافه‌تر از مرسدس بنز EQC دانست. اين خودرو فعلاً فاقد شاسي و كابين بوده اما تصور اينكه از برخي قطعات EQC در آن استفاده شود خيلي سخت نيستدنزا مي‌گويد نسخه‌ي توليدي اين خودرو خواهد توانست با يك‌بار شارژ مسافت 500 كيلومتري را طي كند و شتاب صفر تا 100 كيلومتر در ساعت آن زير 5 ثانيه خواهد بود. اين مشخصات مشابه پرفورمنس مرسدس EQC مي‌باشند.چيز زيادي درباره‌ي شاسي‌بلند الكتريكي دنزا نمي‌دانيم اما گفته شده نسخه‌ي پلاگين هيبريدي اين خودرو هم عرضه خواهد شد. انتظار مي‌رود نسخه‌ي توليدي دنزا كانسپت X سال آينده از راه برسد.

فاو هونگچي  قديمي‌ترين و لوكس سازترين خودروساز چيني از سدان لوكس H9 رونمايي كرده اين خودرو قراره به جنگ محصولات شناخته شده‌اي مثل مرسدس E كلاس، آئودي A6 و ب ام و سري 5 بره هونگچي H9 جديد در مقايسه با رقباي ميان سايز و لوكس خود، حتي در حالت طويل‌تر نيز ابعاد بزرگ‌تري را نشان مي‌دهد.

درباره ي آپشن هاي خودروي چيني آريزو5 بيشتر بدانيد.

از نظر فني اين خودرو با طول 5.2 متري به سدان هاي لوكس فول سايز نزديك شده و فاصله بين محوري بيش از 3 متري دارد.اين كمپاني مي‌گويد استايل H9 جديد بخشي از زبان طراحي جديد هونگچي است اما ظاهر كلي آن تركيبي از چندين خودروي ديگر است كه از جمله آن‌ها مي‌توان به طرح دو رنگ مايباخ، نماهاي سه‌چهارم عقب كاديلاك XTS و نماي جلوي رولزرويس اشاره كرد.شايان ذكر است مقامات هونگچي به اين نكته اصرار مي‌كند كه كار طراحي H9 پيش از استخدام گيلز تيلور معاون طراحي گروه فاو به اتمام رسيده است. تيلور قبلاً رئيس طراحي رولزرويس بوده است و خب شباهت اين خودرو با محصولات رولزرويس هم اتفاقي نيست.جلوپنجره كرومي بزرگ در جلوي خودرو توسط نواري LD احاطه شده است. لوگوي پرچم هونگچي نيز داراي خط قرمز نازكي است كه از ميانه كاپوت شروع شده و به جلوپنجره مي‌رسد. نام هونگجي در زبان چيني به معني پرچم قرمز مي‌باشد.از ديگر ويژگي‌هاي اين سدان لوكس چيني مي‌توان به دستگيره‌هاي درب پاپ آپ و رينگ‌هاي 20 اينچي اشاره كرد.به نظر مي‌رسد كابين نيز پر از چرم، چوب و كروم بوده و از دو صفحه‌نمايش بزرگ برخوردار است. به اين موارد بايد نورپردازي داخلي، دكمه‌هاي لمسي و طراحي چهار نفره سفارشي را اضافه كرد.نيروبخش اين خودرو پيشرانه 4 سيلندر 2 ليتري توربوي 252 اسبي يا 6 سيلندر 3 ليتري سوپرشارژردار 272 اسب بخاري خواهد بود. اين پيشرانه‌ها با يك گيربكس اتوماتيك همكاري مي‌كنند و در نسخه قوي‌تر باعث ثبت شتاب صفر تا 100 كيلومتر در ساعت زير 8 ثانيه مي‌شوند. هونگچي H9 همچنين از سيستم تعليق بادي برخوردار بوده و با سيستم نيمه خودران سطح 2.5 عرضه خواهد شد.

اون اولاي  حضور چيني‌ها توي بازار ماشين ايران، شايد كسي آنطور كه بايد و شايد اونارو را جدي نمي‌گرفت، ولي  رفته‌رفته چيني‌ها به يك بازيگر اساسي توي بازار خودروي ايران تبديل شدند و در دوره اول تحريم‌ها  با يه بازار به بدون رقيب مواجه شدند كه مي‌شود گفت همين امر جايگاه اونارو توي بازار ايران ثابت كرده

درباره ي تجربه رانندگي با ماشين شاسي بلند چيني هاوال بيشتر بخوانيد!

گنجايش صندوق عقب چري آريزو 5 نيز معادل 430 ليتر است كه نسبت به خودروي همچون تندر 90 با 510 ليتر فضاي صندوق، كمي ناكافي به نظر مي‌رسد. اين فضا البته با خواباندن صندلي‌هاي رديف عقب گسترش خواهد يافت.در كل فضاي داخلي آريزو 5 از نظر ديداري جلوه مناسبي داشته و مي‌تواند نظر مثبت مشتريان را كسب نمايد اما از نظر فضا و گنجايش كمي با محدوديت مواجه است.تجهيزات آپشن ها و امكانات رفاهي چري آريزو 5
چري آريزو 5 مجهز به پيشرانه تنفس طبيعي، از نظر سطح امكانات و تجهيزات، به سه نسخه پايه(MT) ، لاكچري و اكسلنت تقسيم مي‌شود. امكانات نسخه پايه به شرح زير است:
قفل مركزي با ريموتسيستم بالارفتن اتوماتيك پنجره ها همراه با قفل درها (Power Window)تنظيم برقي آينه هاي جانبيسيستم تثبيت سرعت(كروز كنترل)كنترل سيستم صوتي بر روي غربيلك فرمانتنظيم صندلي راننده در 4 جهتقابليت تبديل جمع شدن صندلي عقب بصورت يك پارچهرادار عقب با 3 سنسورچراغ ترمز LEDچراغ روشنايي در روز LEDچراغ راهنمايي كننده تا درب منزلخاموش شدن اتوماتيك چراغها در صورت فراموشيكمربند ايمني 3 نقطه اي براي همه سرنشينان كيسه هوا براي دو سرنشين جلوترمز ديسكي براي چهار چرخ مجهز به ABS+EBDسيستم هشدار دهنده و ضد سرقت ايموبلايزر.مدل لاكچري علاوه بر امكانات فوق، داراي تجهيزات ذيل نيز هست:
سيستم استارت بدون كليدسيستم ورود بدون كليدريموت كنترل يدكيتنظيم صندلي راننده در 6 جهتروكش صندلي هاي شبه چرميصفحه نمايش 7 اينچي لمسينمايش خطوط كمكي پاركچراغ روشنايي براي استفاده از سيستم استارت خودروسيستم رانندگي ECOهمگام سازي موبايل با سيستم صوتيهمچنين نسخه فول آپشن اكسلنت، به جز موارد فوق، از موارد زير نيز بهره‌مند گشته است:
كولر برقيسان روف برقيخطوط كمكي پارك حساس به حركت فرمانغربيلك فرمان با روكش چرميسيستم نمايش ميزان فشار باد تايرهاكيسه هواي جانبي و پرده‌ايسيستم كمكي ترمز EBAسيستم ضد لغزش TCSسيستم پايداري الكترونيكي ESPسيستم كمكي بالا رونده HHCآريزو 5 توربو نيز از نظر امكانات شامل دو مدل لاكچري و اكسلنت است كه تفاوت چنداني با نسخه تنفس طبيعي خود ندارند.
البته لازم به يادآوري است كه با توجه به شرايط فعلي صنعت خودروسازي كشورمان در حال حاضر تمامي نسخه هاي مذكور در بازار كشورمان عرضه نمي شود.

توليدكنندهاي چيني  تو زمان  معرفي نسخه فيس ليفت H2 همه را تحت تأثير قرار دادن. اين ماشين كه تو نسخه فول لاكچري AT معرفي شده از نماي جلوي جديد و كابيني با تجهيزات رفاهي بيشتري سود مي‌بره.اما H2 بار دومي كه در بازار حضور مي‌يابد چگونه عمل مي‌كند؟

درباره ي بررسي هونگچي H9 ماشين چيني بيشتر بخوانيد.

شاخه آفريقاي جنوبي هاوال كليد يك دستگاه كراس اوور كوچك H2 1.5T لاكچري را در اختيار ما گذاشت تا آن را در دوره‌اي طولاني تست كنيم. آيا H2 همچنان مي‌تواند عملكرد خوب خود را تداوم بخشد؟ ما اين خودرو را يك هفته تست كرديم و نتايج آن را خدمت شما عزيزان تقديم مي‌كنيم.
محفظه بار اين خودرو فضاي كافي براي جاي دادن وسايل دو نفر را دارد. البته شايد فضاي بار 232 ليتري اين خودرو براي افرادي كه خانواده‌اي نسبتاً پرجمعيت دارند كافي نباشد.كابين نيز داراي پوشش چرم مصنوعي با طرح قرمز و مشكي است و اين بخش خودرو به لطف متريال نرم و تجهيزات رفاهي جاي خوبي از كار درآمده است. البته برخي تريم هاي كابين با كليت كابين همخواني نداشته و حس ارزان‌قيمت بودن را القا مي‌كنند. صندلي‌هاي جلو حمايت خوبي از بدن به عمل مي‌آورند و تنظيمات برقي زيادي در صندلي راننده وجود دارد. صفحه‌نمايش لمسي خودرو نسبت به نسخه پيش از فيس ليفت تغييري نداشته اما هم‌اكنون از اپل كارپلي پشتيباني مي‌كند. البته خبري از اندرويد اتو نيست. ديگر ويژگي خوب سيستم اطلاعات سرگرمي وجود نرم‌افزار مرتبط با iOS است كه به خوبي كار مي‌كند. يك پورت USB و سوكت 12 ولت نيز وجود دارد كه اين آخري در زمان پيك‌نيك خيلي به درد مي‌خورد. فرمان چندمنظوره هاوال نيز كنترل‌هاي تنظيمات صداي سيستم صوتي و كامپيوتر سفري را در خود جاي داده است. يك صفحه‌نمايش نسبتاً مناسب هم بين پشت آمپرهاي سنتي قرار گرفته و اطلاعاتي همچون مصرف سوخت متوسط، برد باقي مانده و فشار باد لاستيك‌ها را نشان مي‌دهد. پيشرانه 4 سيلندر 1.5 ليتري توربوي H2 هنگامي كه وارد بزرگراه شويد مصرف سوخت زير 9 ليتر در صد كيلومتر را نشان خواهد داد كه آن هم جاي تعريف چنداني ندارد. گيربكس 6 سرعته اتوماتيك نيز عملكرد خوبي داشته و قدرت 141 اسب بخاري و گشتاور 202 نيوتون متري پيشرانه را به اكسل جلو منتقل مي‌كند. البته اين گيربكس در زمان معكوس دادن چندان خوب نبوده و دنده را بيش از حد نگه داشته و سپس معكوس مي‌دهد؛ و اين خودرو در بزرگراه‌ها نيز كمي با مشكل كندي روبرو است. در مقايسه با پيشرانه‌هاي توربوي رقباي اروپايي، پيشرانه 1.5 ليتري هاوال از نظر مصرف سوخت و صداي كم عقب مي‌افتد.ما پس از تست خودرو در چندين جاده و بزرگراه بزرگ به دنبال تست برخي ويژگي‌هاي خارج از جاده هاوال H2 نيز بوديم. اينجا با كراس اووري روبرو هستيم كه ارتفاع خوبي از سطح زمين دارد. كيفيت سواري هاوال حتي با وجود رينگ‌هاي 18 اينچي نيز بهتر از حد انتظار بوده و در زمين‌هاي خشن از اين نظر نمره قبولي مي‌گيرد. طراحي خودرو به ويژه در بخش جلو كمي از برادر بزرگ‌تر يعني هاوال H6 الهام گرفته و در كل ظاهر هدفمندي ايجاد كرده است. سپر عقب نيز تغيير يافته و همين موضوع درباره چراغ‌ها نيز صدق مي‌كند. H2 حاضر در تست از رنگ بدنه قرمز و سقف مشكي‌رنگ استفاده كرده است. ديگر رنگ‌هاي بدنه عبارت‌اند از مشكي، سفيد، نقره‌اي، آبي و قهوه‌اي.  H2 داراي باك سوخت 55 ليتري بوده و با توجه به مصرف سوخت آن مي‌توان شعاع حركتي خوبي را تجربه كرد. همچنين مانور با اين خودرو به لطف دوربين دنده‌عقب و كنترل فاصله پارك راحت صورت مي‌گيرد.

فاو هونگچي به عنوان قديمي‌ترين و لوكس سازترين خودروساز چيني از سدان لوكس H9 رونمايي كرده.اين خودرو قراره به جنگ محصولات شناخته شده‌اي مثل مرسدس E كلاس، آئودي A6 و ب ام و سري 5 برود. هونگچي H9 جديد در مقايسه با رقباي ميان سايز و لوكس خود، حتي در حالت طويل‌تر نيز ابعاد بزرگ‌تري را نشان مي‌دهد.

درباره ي مواردي كه  قبل از خريد ماشين چيني بايد دقت كنيد بيشتر بخوانيد.

از نظر فني اين خودرو با طول 5.2 متري به سدان هاي لوكس فول سايز نزديك شده و فاصله بين محوري بيش از 3 متري دارد.اين كمپاني مي‌گويد استايل H9 جديد بخشي از زبان طراحي جديد هونگچي است اما ظاهر كلي آن تركيبي از چندين خودروي ديگر است كه از جمله آن‌ها مي‌توان به طرح دو رنگ مايباخ، نماهاي سه‌چهارم عقب كاديلاك XTS و نماي جلوي رولزرويس اشاره كرد.شايان ذكر است مقامات هونگچي به اين نكته اصرار مي‌كند كه كار طراحي H9 پيش از استخدام گيلز تيلور معاون طراحي گروه فاو به اتمام رسيده است. تيلور قبلاً رئيس طراحي رولزرويس بوده است و خب شباهت اين خودرو با محصولات رولزرويس هم اتفاقي نيست.جلوپنجره كرومي بزرگ در جلوي خودرو توسط نواري LD احاطه شده است. لوگوي پرچم هونگچي نيز داراي خط قرمز نازكي است كه از ميانه كاپوت شروع شده و به جلوپنجره مي‌رسد. نام هونگجي در زبان چيني به معني پرچم قرمز مي‌باشد.از ديگر ويژگي‌هاي اين سدان لوكس چيني مي‌توان به دستگيره‌هاي درب پاپ آپ و رينگ‌هاي 20 اينچي اشاره كرد.به نظر مي‌رسد كابين نيز پر از چرم، چوب و كروم بوده و از دو صفحه‌نمايش بزرگ برخوردار است. به اين موارد بايد نورپردازي داخلي، دكمه‌هاي لمسي و طراحي چهار نفره سفارشي را اضافه كرد.نيروبخش اين خودرو پيشرانه 4 سيلندر 2 ليتري توربوي 252 اسبي يا 6 سيلندر 3 ليتري سوپرشارژردار 272 اسب بخاري خواهد بود. اين پيشرانه‌ها با يك گيربكس اتوماتيك همكاري مي‌كنند و در نسخه قوي‌تر باعث ثبت شتاب صفر تا 100 كيلومتر در ساعت زير 8 ثانيه مي‌شوند. هونگچي H9 همچنين از سيستم تعليق بادي برخوردار بوده و با سيستم نيمه خودران سطح 2.5 عرضه خواهد شد.

ماشين هاي چيني با آپشن هايي كه دارن و قيمت پايينشون نسبت به ماشين هاي كره ايي و ژاپني و خارجي گول زنك هستن ولي بهتره كه قبل خريدش يكم تحقيق كنه آدم.مطلب زير شايد به دردتون بخوره!به سراغ خودروهاي دست دوم برويد

درباره ي دلايل عدم خريد خودرو ليفان مدل 620 بيشتر بخوانيد.

افت قيمت اغلب خودروهاي چيني در زمان فروش دست دوم بسيار چشمگير است از اين رو با كمي صبر و حوصله مي توانيد خودروهاي كم كاركرد (كمتر از 20 هزار كيلومتر) را 10 الي 15 ميليون تومان ارزانتر از مدل صفر كيلومتر خريداري كنيد.از طرف ديگر با مراجعه به آگهي فروش دست دوم مي توانيد نسبت به رانندگي و تست خودرو اقدام كنيد، اما متاسفانه چنين امكاني در مورد اكثر خودروهاي صفر كيلومتر وجود ندارد. بهره مندي از تجربه مالك براي نگهداري خودرو و رفع عيوب مونتاژي احتمالي و انجام شدن سرويس هاي اوليه، از ديگه موارد مهمي است كه توسط خريدار اول انجام مي شود و شما با خريد خودرو دست دوم از انجام اين امور معاف خواهيد شد.
 از شركت هاي گم نام خريد نكنيد
خودروسازاني نظير كيا، هيونداي، تويوتا، مرسدس بنز و ب ام و در بازار خاورميانه حضوري فعال دارند و قطعات يدكي و خدمات دهي به محصولات اين شركت ها به راحتي در كشور انجام مي شود، اما خودروسازان چيني اينگونه نيستند و تهيه قطعات يدكي محصولات آن ها به راحتي تبديل به معضل مي شود.
از اين رو بسيار مهم است كه به جاي خريد خودروهاي گمنام از شركت هاي بي مسئوليت، نسبت به انتخاب خودروهاي اقدام كنيد كه در حال برند سازي هستند و به حضور بلند مدت در بازار ايران مي انديشند.متاسفانه حتي ايران خودرو و سايپا نيز در زمينه عرضه و خدمات دهي به خودروهاي چيني سابقه چندان درخشاني ندارند و خريداران هايما، دانگ فنگ H30 يا برليانس و چانگان تاكنون مشكلات ناشي از تاخير در تحويل يا كمبود قطعات يدكي را تجربه كرده اند.
بنابراين پايدار ترين شركت ها در زمينه عرضه و خدمات دهي به خودروهاي چيني فعلا كرمان موتور و مديران خودرو هستند، به خصوص كه مديران خودرو اساسا توسط چيني ها اداره مي شود و شعبه اي از كمپاني دولتي چري چين در ايران به حساب مي آيد.
خودروهاي مشاركتي چيني از نمونه هاي كپي شده بهتر هستند
بر طبق قوانين چين، حضور مستقل خودروسازان خارجي در بازار اين كشور مشمول ماليات و عوارض گمركي بسيار است، از اين رو خودروسازان جهان معمولا محصولات خود را در قالب جوينت ونچر (انتقال تكنولوژي و توليد مشترك) با خودروسازان چيني عرضه مي كنند.
از اين رو فولكس واگن، جنرال موتورز، مزدا، فورد و …همگي در چين داراي كارخانه هستند و مدل هايي را به صورت مشاركتي با شركاي چيني راهي بازار مي كنند، اما در كنار اين دسته از خودروسازان چيني، شماري از كارخانه ها نظير ليفان، جك و چري به توليد مستقل خودرو مشغولند و كمتر به تكنولوژي خودروسازان جهاني دسترسي دارند.بنابراين پر واضح است كه خريد خودروهايي كه براساس الگوي جوينت ونچر توليد مي شوند، ريسك كمتري نسبت به محصولات خودروسازان كاملا مستقل چيني دارند. براي مثال دانگ فنگ به شكل مشاركتي با پژو كار مي كند و از موتورها و گيربكس هاي پژو براي محصولاتش بهره مي برد اما ساير خودروسازان چيني در اغلب موارد ناچار به كپي كردن شاسي، موتور و گيربكس مي شوند.
براي مثال، ولكس C30 از روي نسل هاي قديمي تويوتا ياريس كپي شده است و جيلي EC7 يك كپي خوب از تويوتا كرولا دو نسل قبل به حساب مي آيد.

چند سالي ميشه كه توليد كننده هاي داخلي اومدن با همكاري شركاي خارجي ماشين هايي توليد كنن كه تنوع ماشين زياد بشه و اانتخاب هم سختر ميشه. ليفان 620 به دليل عدم استقبال مشتريان ايراني خيلي زود چمدان‌هاي خود را بست و از بازار ايران خداحافظي كرد.

درباره ي تجربه رانندگي با ماشين شاسي بلند چيني هاوال بيشتر بخوانيد.

كرمان‌موتور تلاش زيادي براي پيدا كردن راهي براي تنفس بهتر ليفان 620 انجام داد؛ ولي نتيجه‌اي نگرفت و دست آخر با اعلام توقف توليد اين محصول دل صاحبان اندكش را شكست.خدمات پس از فروش:اما كرمان‌موتور تعداد زيادي خودروي ليفان 620 را توليد كرده و ناچار است تا خدمات پس از فروش اين خودروي چيني را به عهده بگيرد. اما فغان از خدمات! در اين رابطه تجربه شخصي نگارنده بسنده كرده و اينجانب به شما مي‌گويم كه اگر مثلا خودروي ليفان 620 شما دچار مشكل فني و… شود بايد فاتحه آن را بخوانيد!
دلايل زيادي براي اين فاتحه خواني وجود دارد كه به يك نمونه آن اشاره مي‌كنيم. فرض را بر اين بگيرد كه خودروي شما به يك قطعه بسيار حياتي محتاج شده و با توجه به عدم توليد اين خودرو در ايران امكان تامين قطعه اصلي نيست؛ بنابراين عزيزان زحمتكش كرمان‌موتوري به سراغ خودروهايي مانند پژو 405 و يا سمند رفته و قطعه مورد نظر را از دل آنها خارج كرده و با اندكي تراش‌كاري، فشار و زور آن را به عنوان قطعه جديد خودروي شما جا مي‌زنند! حالا به نظر شما خودروي عزيزتان مثل سابق عمل خواهد كرد!

صداي موتور
همان‌طور كه گفته شد؛ محيط داخلي ليفان 620 به‌خوبي صداگيري نشده و مي‌توانيد به راحتي با سطح جاده ارتباط عاطفي برقرار كنيد! اما اين پايان كار نيست و شما براي برقراري ارتباط با سطح جاده بايد از روي يك هيولاي پر سر و صدا عبور كنيد. حقيقت اين است كه پيشرانه ليفان 620 واقعا پر سر و صداست و در سرعت‌هاي بالا امان راننده و سرنشينان آن را مي‌برد.

تعويض دنده
دريچه پدال گاز ليفان 620 برقي بوده و همين موضوع باعث شده است كه تعويض دنده در اين خودروي چيني به كندترين شكل ممكن صورت بگيرد. اين موضوع كمي نگران كننده است و اعصاب رانندگان ليفان 620 را با خاك يكسان مي‌كند!

سيستم تعليق
سيستم تعليق ليفان 620 از يك ضعف بسيار عجيب رنج مي‌برد و آن هم يكپارچه بودن سيستم تعليق عقب اين خودرو است. در اين باره بايد بگوييم كه اگر با يك دستگاه ليفان 620 و به همراه ساير اعضاي خانواده برروي يك دست‌انداز بزرگ برويد؛ احتملا چرخ‌هاي عقب، به سپر و يا گلكيرهاي خودروي شما برخورد مي‌كنند!